L'uso di traversine in acciaio è una tecnologia collaudata sulla stragrande maggioranza dei binari ferroviari in tutto il mondo. Queste staffe sostengono i binari e assicurano che siano in una posizione stabile durante il trasporto dei treni. I prossimi miglioramenti delle traversine in acciaio e il loro impatto sulla produzione ferroviaria, che è anche più attraente al momento, saranno trattati nei prossimi articoli.
Se ti trovi accanto a un binario ferroviario, lungo il percorso ci sono queste traversine, sono delle cose di legno che collegano la rotaia alla terra. Mentre le traversine di legno erano tradizionalmente la norma, col tempo sono diventate troppo deboli per funzionare bene. Ciò ha portato all'uso di un'alternativa metallica più resistente, le traversine di acciaio.
Traverse d'acciaio sulle ferrovie e la loro storia
L'uso di tiranti in acciaio risale agli anni '1930, ma spesso in uno spazio tra una o due piastre di acciaio spesse imbullonate insieme. Ciò ha limitato il primo utilizzo alla tracciabilità, al peso e al tipo di tiranti in acciaio con cui sono compatibili.
Sviluppi in Trapezoidale, ma questo è stato poi seguito da traversine in acciaio leggero sviluppate in varie forme nel corso degli anni Ciò ha aumentato la resistenza del legame, ma ha anche ridotto la sua facilità di applicazione. Oggigiorno, quasi tutte le ferrovie sono passate dai binari in legno a quelli in acciaio.
La più importante è quella fatta di legature in acciaio che aiutano qualsiasi struttura a essere una ferrovia. Ciò fornisce un solido su cui appoggiare la rotaia che distribuisce il carico dei treni in transito su tutto ciò che si trova sotto di essa, impedendo la deformazione del binario.
Inoltre, le traversine in acciaio durano molto più a lungo del legno, quindi devono essere sostituite meno spesso. Hanno anche un impatto positivo sulla qualità complessiva del viaggio e sulla durata, cosa mai vista prima nei viaggi in treno.
I vantaggi delle traverse in acciaioDa un lato ci sono una serie di vantaggi che possiamo ricevere dall'uso di questo tipo di traverse, ma dall'altro lato sono anche costose. Il problema principale, tuttavia, è che sono più costose delle traverse in legno, una sfida economica considerevole per la maggior parte delle ferrovie. L'acciaio fa il suo lavoro: tra tutte, le traverse in acciaio sono considerate pesanti e potrebbe diventare una sfida rimetterle a posto (non nel tuo caso).
Sebbene le traverse in acciaio presentino numerosi vantaggi, sono proprio queste qualità a spiegare in gran parte la loro continua popolarità come materiale per le traverse nei sistemi ferroviari.
Traverse d'acciaio: quale futuro per l'ingegneria ferroviaria?
L'adozione di traversine in acciaio è una svolta nel campo dell'ingegneria ferroviaria. Ciò ha consentito ai treni di viaggiare a velocità più elevate pur mantenendo un controllo di sicurezza e con un turnover ridotto, in termini di controlli di manutenzione.
Inoltre, le traversine in acciaio sono più adatte a essere modellate, il che consente di legare le ferrovie in terreni difficili, dove quelle in legno non funzionerebbero. Gli sviluppi successivi nell'ingegneria, che sono stati effettivamente ottenuti con una combinazione di vapore adattivo e la precisione consentita dall'ingegneria moderna, ci hanno permesso di costruire treni molto più veloci a costi notevolmente inferiori.
In breve, le traversine metalliche nel mondo dei binari non sono solo una sciocchezza. Come parte integrante dell'infrastruttura ferroviaria, sono costruite per durare molto più a lungo e sono punti di controllo molto più flessibili. Le traversine in acciaio richiedono maggiori esborsi di capitale iniziali, ma i loro vantaggi non si sommano, rendendo questa una scelta facile da sostenere qui, poiché le operazioni ferroviarie che riducono al minimo i costi devono assolutamente verificarsi e, quando non possono a causa dei tempi di fermo richiesti per la sostituzione, costano soldi ai contribuenti. L'avanzamento della ferrovia per la progressione in velocità, protezione e facilità ha avuto una novità duratura rispetto ai collegamenti in pino; combattere con le rotaie in legno come sostituto era collegamenti metallici: questi record durante il loro commercio nel tempo hanno solo approfondito l'idea che questo settore avrebbe avuto gravi effetti sul cambiamento di un gruppo correlato al transito.
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